在德系BBA中，甚至是在整个车界领域中，一说操控，你能想到的是谁？我相信很多人首先想到的一定是宝马。早些年宝马确实是将操控乐趣做到了极致，但是随着百年间的时间推演，宝马逐渐向舒适妥协，并非是宝马没有这个能力去还原任何一种驾驶乐趣，而是想要在现代社会中存活，妥协只是基础。

但是逐渐被宝马弱化的操控感被奥迪捡起来了，并且在它的核心产品上开始融合，而奥迪的核心产品就是我们最为熟知，也是目前国内保有量最多的奥迪A4L。在A4L身上，我们看到的是奥迪入驻国内汽车市场30年中，将运动化第一次做的这么彻底。

最新款的奥迪A4L在前脸填充了非常丰富的运动件，这是在它多款前身都没有见到过的配置，这也意味着奥迪对于运动领域发起了主动出击。新款的奥迪A4L虽然上市已经有一段时间了，但是它现在的全新设计相比上一代车型来说，变化真的很大。

在它的蜂窝格栅上方，也就是机盖和格栅中间，有着一条黑色的线，这条黑色的线绝对不是这款车的品控不到位，也不是用来修饰的装饰品，它之所以在前脸这么显眼的位置呈现，其实是有意义的。这条黑线是为了致敬当年的Quattro车型，因为那个车型在相同的位置，就同样有着这么一处长条状的配置，但是新车这处的横杠做了重新设计。

新款的奥迪A4L在腰线部分运用了下沉式三腰线设计，它的工艺采用的是立体结构和压痕工艺，这样的设计手法在钣金件部分体现是一件非常不容易的事，除非用机器代替人工，不然这类工艺对于工匠来说是很头疼的一件事。

它的轮毂造型是双五辐式设计，造型比较简单，它的轮毂造型并不单一，有着多个造型可以选择。轮毂的标配尺寸是18英寸，支持选配19英寸的轮毂。奥迪A4L的卡钳尺寸比A4的稍微小一些，但是配色方面的夸张削弱了尺寸方面的变化。

由于顶配车型S-line在底盘的部分，配置的是海外版本的运动避震，所以在底盘的部分要比常规的车型版本底盘低了28mm。将近三厘米的尺寸虽然并不多，但是对于车型的底盘高度反馈在视觉效果上时，就会变得很明显。

新车的尾部在视觉效果上的层次感比较明显，这对于钣金工来说也是一个考验。尾灯造型和前脸大灯轮廓基本相似，中间是有着一条金属镀铬的装饰配件对其进行了连接，为了将运动效果同样在车尾部分体现，它在排气缸的部分做了明显的层次结构处理。

进入到车内后，中控台处的层次效果由一条整体的空调出风口展开，台面没什么特点，硬要说的话，那就是硬塑料感非常明显。在出风口的下方，是碳纤维材质的修饰部件，并且这处碳纤维还不止中控台处，包括和中控台衔接的档把区也有着碳纤维的饰板。

这款车全系标配2.0T排量，只是发动机的型号不一样。动力也随着型号的不同有着差异化。这款车共具备三种动力，分别是150匹+270牛米、190匹+320牛米、250匹+370牛米。而36.38万-39.68万的版本，则都配有quattro四驱系统。

总结：

为了达到运动化的效果，奥迪拿出了慷慨的架势，不仅在车身的外观方面采用全新的模板，就连车内都运用上了碳纤维材质的饰件。四驱系统对于奥迪看来说是引以为傲也必不可少的一处配置，在动力方面，它确实要比奔驰C级技高一筹。